10.03.2016 08:41:58 (GMT+12)
В марте на стройплощадке первого трансграничного Тунцзянского моста между Россией и Китаем кипит работа. После того, как железнодорожный Тунцзянский мост, по которому предположительно в год будут перевозить товары объемом в 21 млн. тонн, будет построен, он объединит северо-восточную сеть железных дорог Китая и сибирскую сеть железных дорог России, и сформирует новый международный железнодорожный транзитный канал.
В прошлом году провинция Хэйлунцзян сосредоточила внимание на стратегии «Пояс и Путь», и, взяв за ориентир план «Экономический пояс сухопутно-морского Шелкового пути провинции Хэйлунцзян», стала укреплять взаимный доступ в сфере инфраструктуры, развивая стыковочное строительство в направлении Дальнего Востока России. Хэйлунцзян, который прежде находился на «обочине» развития континентального Китая, теперь превратился в авангард открытости внешнему миру.
При входе в ООО международное экспедиционное агентство провинции Хэйлунцзян «Сухопутный и морской путь» в городе Суйфэньхэ замечаешь, что на полу штабелями уложен импортированный из России необработанный древесный материал, который после обработки направят на юг. Глава совета директоров этой компании Ли Лидань возлагает большие надежды на «восточный наземно-морской экономический пояс Шелкового пути». «С помощью этого экономического пояса товарам нужно будет преодолеть всего 200 с лишним километров пути, чтобы отправиться в море из порта во Владивостоке», - говорит Ли Лидань.
Целью планируемого провинцией Хэйлунцзян «восточного наземно-морского экономического пояса Шелкового пути» является создание трансграничной транспортной системы, которая будет пересекать евразийский материк и соединять государства, расположенные в прибрежных зонах Тихого океана и Балтийского моря. По этому большому транзитному пути, который будет соединять российскую, европейскую и азиатскую железные дороги, будут транспортировать не только товары из Хэйлунцзяна и других регионов северо-востока, также по нему планируется запустить товарный поток из дельты реки Янцзы, дельты реки Чжуцзян и столичного региона КНР в направлении России.
В июне 2015 года из Харбина отправился первый международный товарный состав «Харбин-Европа», он пересек Россию, Польшу и другие страны и регионы, и прибыл в Германию. На данный момент данный состав уже курсирует на постоянной основе, отправляясь каждую неделю, состав транспортирует 1300 с лишним товарных контейнеров, осуществляя экспортно-импортную торговлю на общую сумму 87,43 млн. долларов.
Расширяющаяся день ото дня во всех направлениях транспортная сеть способствует формированию всесторонней открытости провинции Хэйлунцзян внешнему миру с упором на сотрудничество с Россией: Суйфэньхэ, Хэйхэ, Дуннин, Тунцзян и прочие пограничные портовые города раскроют свои преимущества, и предварительно сформируют обладающую особой спецификой пограничную региональную экономику.
Опираясь на преимущества своего географического положения, группа аэропортов провинции Хэйлунцзян на данный момент также всеми силами создает региональный транспортный узел Северо-Восточной Азии и аэропорт, который будет ориентирован на прием и отправку рейсов в дальневосточный регион России. С тех пор, как в ноябре 2013 года начал действовать первый товарный чартерный авиарейс «Харбин-Екатеринбург», общая стоимость транспортированных грузов уже превысила 400 млн. долларов, среднее время доставки посылок в Россию сократилось с двух месяцев до (самое меньшее) семи дней, объем грузооборота уже составил 30% от общего количества небольших посылок, которые отправляют в Россию китайские интернет-коммерсанты.
В прошлом году провинция Хэйлунцзян сосредоточила внимание на стратегии «Пояс и Путь», и, взяв за ориентир план «Экономический пояс сухопутно-морского Шелкового пути провинции Хэйлунцзян», стала укреплять взаимный доступ в сфере инфраструктуры, развивая стыковочное строительство в направлении Дальнего Востока России. Хэйлунцзян, который прежде находился на «обочине» развития континентального Китая, теперь превратился в авангард открытости внешнему миру.
При входе в ООО международное экспедиционное агентство провинции Хэйлунцзян «Сухопутный и морской путь» в городе Суйфэньхэ замечаешь, что на полу штабелями уложен импортированный из России необработанный древесный материал, который после обработки направят на юг. Глава совета директоров этой компании Ли Лидань возлагает большие надежды на «восточный наземно-морской экономический пояс Шелкового пути». «С помощью этого экономического пояса товарам нужно будет преодолеть всего 200 с лишним километров пути, чтобы отправиться в море из порта во Владивостоке», - говорит Ли Лидань.
Целью планируемого провинцией Хэйлунцзян «восточного наземно-морского экономического пояса Шелкового пути» является создание трансграничной транспортной системы, которая будет пересекать евразийский материк и соединять государства, расположенные в прибрежных зонах Тихого океана и Балтийского моря. По этому большому транзитному пути, который будет соединять российскую, европейскую и азиатскую железные дороги, будут транспортировать не только товары из Хэйлунцзяна и других регионов северо-востока, также по нему планируется запустить товарный поток из дельты реки Янцзы, дельты реки Чжуцзян и столичного региона КНР в направлении России.
В июне 2015 года из Харбина отправился первый международный товарный состав «Харбин-Европа», он пересек Россию, Польшу и другие страны и регионы, и прибыл в Германию. На данный момент данный состав уже курсирует на постоянной основе, отправляясь каждую неделю, состав транспортирует 1300 с лишним товарных контейнеров, осуществляя экспортно-импортную торговлю на общую сумму 87,43 млн. долларов.
Расширяющаяся день ото дня во всех направлениях транспортная сеть способствует формированию всесторонней открытости провинции Хэйлунцзян внешнему миру с упором на сотрудничество с Россией: Суйфэньхэ, Хэйхэ, Дуннин, Тунцзян и прочие пограничные портовые города раскроют свои преимущества, и предварительно сформируют обладающую особой спецификой пограничную региональную экономику.
Опираясь на преимущества своего географического положения, группа аэропортов провинции Хэйлунцзян на данный момент также всеми силами создает региональный транспортный узел Северо-Восточной Азии и аэропорт, который будет ориентирован на прием и отправку рейсов в дальневосточный регион России. С тех пор, как в ноябре 2013 года начал действовать первый товарный чартерный авиарейс «Харбин-Екатеринбург», общая стоимость транспортированных грузов уже превысила 400 млн. долларов, среднее время доставки посылок в Россию сократилось с двух месяцев до (самое меньшее) семи дней, объем грузооборота уже составил 30% от общего количества небольших посылок, которые отправляют в Россию китайские интернет-коммерсанты.
Полпред Президента России по ДВФО
