11.02.2016 23:50:39 (GMT+12)
Таксопарк Пхеньяна пополняется новыми разноцветными легковыми машинами, которые легко узнать по опознавательной вывеске на крыше автомобилей, среди которых есть и микроавтобусы.
Собственными таксомоторами обзавелась единственная в КНДР авиакомпания "Эйр Корё". Жители столицы, по всем признакам, с удовольствием пользуются услугами вездесущих водителей такси, которые позволяют разгрузить перегруженный пассажирами общественный транспорт - метро, троллейбусы и трамваи в часы пик в условиях больших ограничений для велосипедистов. Кроме того, такси используются для семейных поездок в магазины, водно-оздоровительные комплексы, рестораны и на рынки, особенно в воскресенье - единственный выходной день в КНДР. Машину можно заказать по телефону, в том числе и сотрудниками зарубежных представительств, работающих в Пхеньяне. Стоимость проезда на этом виде транспорта вполне приемлема. Расплатиться можно не только северокорейскими вонами, но и долларами, евро и китайскими юанями. Однако иностранцам бесполезно "голосовать" на улице - корейские водители не остановят машину.
Местные СМИ расценивают увеличение таксопарка как признак "непрерывного повышения уровня жизни" в республике. Правда, как и в других странах, таксисты нередко нарушают правила дорожного движения, совершая резкие виражи и неожиданные маневры без подачи соответствующих сигналов. Поэтому водителям легковых автомобилей, особенно иностранцам, не следует терять бдительность на улицах многоэтажной и людной корейской столицы.
Сейчас в центральных городских районах движение довольно интенсивное, а машин с каждым годом, по свидетельству местных старожилов, становится все больше, в том числе произведенных в самой КНДР, в Китае или России.
Одновременно на улицах столицы КНДР появляется все больше современных и удобных для пассажиров троллейбусов марки "Чхоллима". Коллектив Пхеньянского троллейбусного завода поставил задачу создать модель транспортного средства, не загрязняющего окружающую среду и потребляющего минимальное количества электроэнергии, к тому же сделать его по возможности бесшумным. При разработке главного звена троллейбуса - тягового электродвигателя и системы электрического управления и электроаппаратуры основное внимание уделялось повышению экономической эффективности. Благоприятные отзывы из-за низкой аварийности и надежности новых моделей поступают от водителей троллейбусов.
Этот вид городского транспорта, который курсирует с раннего утра до поздней ночи, наряду с автобусами считается основным в Пхеньяне - городе с населением более 3 млн человек. "Чхоллима" постепенно вытесняют с городских улиц транспортных "ветеранов". Их можно узнать по многочисленным красным звездочкам, нарисованным на бортах, каждая из которых означает 50000 км пробега. Можно представить, сколько усилий требуется корейским специалистам, чтобы заставить такую машину более или менее резво перевозить пассажиров. Надо, однако, признать, что "ветераны" транспортных средств содержатся в образцовом порядке и чистоте.
Корейцы - дисциплинированная нация: люди на остановках выстраиваются в длинные очереди и организованно заходят в троллейбус или автобус без всякой толкотни и пререканий. Линии троллейбусов и трамваев дополняют друг друга.
Регулируют движение транспорта, в том числе троллейбусов, трамваев и автобусов, набитых под завязку в часы пик, если не работают светофоры, миловидные регулировщицы - девушки как на подбор стройные, красивые и энергичные, облаченные в китель небесно-голубого цвета - зимой и во все белое - летом. В дождь они одеты в прозрачный целлофановый плащ, видимо, чтобы видна была щегольская униформа.
В целом городская дорожно-транспортная система постепенно совершенствуется. На улицах увеличилось число инспекторов дорожной полиции, которые штрафуют и делают строгие внушения нарушающим правила водителям. Пешеходные переходы начали оснащать соответствующими знаками. На первый взгляд, это, конечно, мелочи. Но, как отмечают зарубежные туристы, прибывающие в Пхеньян для ознакомления с реалиями социалистической жизни корейского образца, из таких мелочей и складывается общее представление об этом городе, облик которого меняется буквально на глазах.
(ТАСС).
Собственными таксомоторами обзавелась единственная в КНДР авиакомпания "Эйр Корё". Жители столицы, по всем признакам, с удовольствием пользуются услугами вездесущих водителей такси, которые позволяют разгрузить перегруженный пассажирами общественный транспорт - метро, троллейбусы и трамваи в часы пик в условиях больших ограничений для велосипедистов. Кроме того, такси используются для семейных поездок в магазины, водно-оздоровительные комплексы, рестораны и на рынки, особенно в воскресенье - единственный выходной день в КНДР. Машину можно заказать по телефону, в том числе и сотрудниками зарубежных представительств, работающих в Пхеньяне. Стоимость проезда на этом виде транспорта вполне приемлема. Расплатиться можно не только северокорейскими вонами, но и долларами, евро и китайскими юанями. Однако иностранцам бесполезно "голосовать" на улице - корейские водители не остановят машину.
Местные СМИ расценивают увеличение таксопарка как признак "непрерывного повышения уровня жизни" в республике. Правда, как и в других странах, таксисты нередко нарушают правила дорожного движения, совершая резкие виражи и неожиданные маневры без подачи соответствующих сигналов. Поэтому водителям легковых автомобилей, особенно иностранцам, не следует терять бдительность на улицах многоэтажной и людной корейской столицы.
Сейчас в центральных городских районах движение довольно интенсивное, а машин с каждым годом, по свидетельству местных старожилов, становится все больше, в том числе произведенных в самой КНДР, в Китае или России.
Одновременно на улицах столицы КНДР появляется все больше современных и удобных для пассажиров троллейбусов марки "Чхоллима". Коллектив Пхеньянского троллейбусного завода поставил задачу создать модель транспортного средства, не загрязняющего окружающую среду и потребляющего минимальное количества электроэнергии, к тому же сделать его по возможности бесшумным. При разработке главного звена троллейбуса - тягового электродвигателя и системы электрического управления и электроаппаратуры основное внимание уделялось повышению экономической эффективности. Благоприятные отзывы из-за низкой аварийности и надежности новых моделей поступают от водителей троллейбусов.
Этот вид городского транспорта, который курсирует с раннего утра до поздней ночи, наряду с автобусами считается основным в Пхеньяне - городе с населением более 3 млн человек. "Чхоллима" постепенно вытесняют с городских улиц транспортных "ветеранов". Их можно узнать по многочисленным красным звездочкам, нарисованным на бортах, каждая из которых означает 50000 км пробега. Можно представить, сколько усилий требуется корейским специалистам, чтобы заставить такую машину более или менее резво перевозить пассажиров. Надо, однако, признать, что "ветераны" транспортных средств содержатся в образцовом порядке и чистоте.
Корейцы - дисциплинированная нация: люди на остановках выстраиваются в длинные очереди и организованно заходят в троллейбус или автобус без всякой толкотни и пререканий. Линии троллейбусов и трамваев дополняют друг друга.
Регулируют движение транспорта, в том числе троллейбусов, трамваев и автобусов, набитых под завязку в часы пик, если не работают светофоры, миловидные регулировщицы - девушки как на подбор стройные, красивые и энергичные, облаченные в китель небесно-голубого цвета - зимой и во все белое - летом. В дождь они одеты в прозрачный целлофановый плащ, видимо, чтобы видна была щегольская униформа.
В целом городская дорожно-транспортная система постепенно совершенствуется. На улицах увеличилось число инспекторов дорожной полиции, которые штрафуют и делают строгие внушения нарушающим правила водителям. Пешеходные переходы начали оснащать соответствующими знаками. На первый взгляд, это, конечно, мелочи. Но, как отмечают зарубежные туристы, прибывающие в Пхеньян для ознакомления с реалиями социалистической жизни корейского образца, из таких мелочей и складывается общее представление об этом городе, облик которого меняется буквально на глазах.
(ТАСС).
Полпред Президента России по ДВФО
